5款以飞机为灵感的概念车

多年来，飞机工业激发了许多汽车设计和技术的灵感，但这五款概念车将飞机主题提升到了不同的水平。尽管汽车设计师从汽车诞生之初就受到了飞机的启发，但第二次世界大战结束后不久，新兴的喷气机时代对后来的汽车设计产生了深远的影响。

机翼、圆形形状和飞机上的其他元素开始出现在汽车上。

甚至喷气发动机也非常接近批量生产，其中最成功的尝试是克莱斯勒的涡轮汽车。

然而，虽然喷气时代之前和之后的飞机设计以一种相当微妙的方式转化为量产车，但汽车制造商在概念车方面却达到了不同的水平。

T80不仅仅是一个概念，更是一款令人惊叹的六轮车辆，旨在创造新的陆地速度记录。

该车是由伟大的费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche)在20世纪30年代末应著名德国赛车手汉斯·斯塔克(HansStuck)的要求设计的。

T80采用复杂的空间框架底盘，并配备将未来赛车设计与飞机机身相结合的带翼车身，由44.5升戴姆勒-奔驰DB603倒置V12发动机提供动力。V12源自为梅塞施密特

BF109战斗机提供动力的著名DB-601飞机发动机，据说能够输出超过3,000马力。不幸的是，第二次世界大战的发展终止了该项目，T80从未打破陆地速度记录。它仍处于概念阶段，由于梅赛德斯-奔驰工作人员的努力，使其恢复了最初的辉煌，现在可以在斯图加特的汽车制造商博物馆中欣赏它。

对于汽车爱好者来说，Firebird铭牌暗指庞蒂亚克传奇的小马车，但它也被用于20世纪50年代一系列受飞机启发的通用汽车概念车。

可以说，最离谱的是第一个，被称为XP-21，它看起来就像一架装在车轮上的真实飞机。

第一架火鸟由传奇人物哈雷·J·厄尔(HarleyJ.Earl)设计，以三角翼道格拉斯F4DSkyray战斗机为基础，采用玻璃纤维机身/机身，配有机翼、尖头机头和双座舱盖。

更令人印象深刻的是，它由一台实验性的两部分涡轮发动机提供动力，输出功率约为370马力。

这个概念功能齐全，经过了彻底的测试，虽然理论上它的最高时速可以达到200英里/小时(322公里/小时)，但没有驾驶员有足够的勇气将其推到100英里/小时(160公里/小时)以上。

与Firebird一样，Cyclone铭牌对于肌肉车爱好者来说更为熟悉，因为它被用于Mercury广受欢迎的中级车，而GT的外观是一款纯种轮胎粉碎机。

然而，在1959年，它被用于另一款HarleyJ.Earl设计的、受飞机启发的概念车。虽然凯迪拉克旋风战斗机

不像​​火鸟XP-21那样接近战斗机，但它充满了受飞机启发的特征，比如前面的黑色弹头状锥体。在这些锥体内，工程师放置了传感器来测量速度并检测迎面而来的交通或行人，向驾驶员发送声音警报。这是一种先进的防撞系统，早于该功能在行业中普及的数十年。除该系统外，Cyclone还配有电动滑动门和汽化镀银顶篷，可保护乘员免受有害紫外线的伤害。随后，顶篷被拆除，这个概念变成了敞篷车。如今，旋风仍然存在，您可以在密歇根州斯特灵高地的通用汽车遗产中心欣赏它。

在20世纪50年代和20世纪50年代，通用汽车推出了比汽车行业中任何其他公司都更令人惊叹的概念车

。通用汽车在那个激动人心的时期推出的另一款令人震惊的、受飞机启发的展示车是雪佛兰AstroIIIExperimental。AstroIII是在比尔·米切尔(BillMitchell)

的密切关注下开发的，看起来更像是一艘未来派的宇宙飞船，而不是当代的飞机。虽然是四个轮子，但是前面的两个轮子是连在一起的，整个车看上去就像是一辆三轮车。除了其非常规且低阻力的设计外，这款一次性产品还展示了多种先进功能，例如安装在控制台上的闭路电视显示屏、电动顶篷以及连接到方向盘的手枪式握把操纵杆式方向盘。动力转向箱。与FirebirdI和凯迪拉克Cyclone一样，AstroIII幸存下来并在通用汽车遗产中心展出。

喷气机时代结束后，汽车制造商并没有停止开发受飞机启发的概念，可以说，现代最好的例子就是令人惊叹的兰博基尼Egoista。

这款功能齐全的一次性车型于2013年推出，基于量产的Gallardo打造。然而，其独特的隐形战斗机般的机身由沃尔特·德席尔瓦从头开始重新设计。

Egoista由600马力的中置V10发动机提供动力，拥有一个单座驾驶舱，顶部有一个顶篷，带有类似HUD的显示器，可以投射类似战斗机的图形。

一系列主动空气动力学面板使飞机风格的外观更加明显，这些面板可以在加速或刹车时升高和降低，以保持最佳的下压力和稳定性。

不幸的是，Egoista从未用于批量生产。几年来，它一直在圣阿加塔博洛尼塞的制造商博物馆展出，但一位富有的收藏家提出了兰博基尼无法拒绝的报价，因此它目前由私人持有。