兰博基尼广受欢迎的UrusSUV增加了插电式混合动力

兰博基尼今天发布了插电式混合动力UrusSE，延续了为其所有车型生产油电混合动力版本的使命。这款SUV是兰博基尼产品线中最畅销的车型，混合动力版本肯定会引起这家意大利汽车制造商的豪华车客户群的极大兴趣。

这款电动豪华SUV的混合动力总成可输出800CV(马力的公制单位，即789马力)或588千瓦，这要归功于其25千瓦时的电池。仅靠电池供电，它还可以行驶最远60公里(37英里)，这无疑比混合动力Revuelto纯电动行驶10公里的行驶里程有了很大的进步。

而且，为了与其兰博基尼风格相称，UrusSE的价格也将非常昂贵，起价为令人瞠目结舌的258,000美元。这比刚刚发布的电动梅赛德斯G-Wagen还要贵，后者的起价也超过205,000美元。

但对于兰博基尼首席技术官RouvenMohr来说，真正的故事不是数字或价格，而是驾驶质量。他说，兰博基尼首次从纯粹的基于扭矩的机械四轮驱动系统转变为更灵活且允许在驾驶模式之间进行更多区分的系统。其中包括两个车轴之间的电动扭矩矢量系统以及电子后差速器。

“驾驶乐趣比现在的Urus多得多，”莫尔告诉TheVerge。

双涡轮增压V8发动机可产生620CV的功率(611马力或456kW)和800Nm的驱动扭矩，而电动机则可产生192CV(189马力或141kW)的功率和483Nm的扭矩。兰博基尼坚称，这款SUV是其最不运动的跑车，但仍然会让人感觉像驾驶其任何更注重性能的车型。

UrusSE从0加速到100公里/小时只需3.4秒，从0加速到200公里/小时只需11.4秒，最高时速可达312公里/小时(194英里/小时)。兰博基尼表示，SE将是“有史以来最强大的Urus，也是超级SUV类别的新标杆”。

“该车的基本概念是高性能混合动力车，”莫尔说。“因此，这并不是一些竞争对手也在做的缩小规模的混合动力概念。”

新型混合动力Urus比汽油版更符合空气动力学原理，由于重新设计的前端，效率提高了15%，加上更符合空气动力学的车身底部，可改善车辆内部和周围的气流。

根据驾驶模式，Urus的空气弹簧会调整离地间隙，当提升系统启动时，行程范围为15毫米到75毫米。混合动力车的转向、驾驶性能和双涡轮增压V8发动机的声音也是可调的。

当UrusSE面世时，它将与许多精美的越野混合动力车和电动汽车竞争，包括梅赛德斯G-Wagen、奥迪E-tronQ8、凯迪拉克EscaladeIQ和保时捷卡宴。混合动力车的销量比纯电动车好，因此兰博基尼SUV可能比一些竞争对手更具优势。

兰博基尼已实施耗资19亿欧元(合20亿美元)的电气化战略两年，该战略将首先推出整个产品线的油电混合动力版本，然后在2028年推出全新的第四款全电动车型。我们已经看到了一款插电式混合动力车2024Revuelto，它将最终取代Aventador。还有全电动概念车Lanzador。