阿斯顿马丁击败DBX驾驶舱重新设计的全新DBX707万岁
阿斯顿·马丁DBX五门SUV于2020年推出，采用专用架构，在追赶宾利添越、兰博乌鲁斯、劳斯莱斯库里南和其他超豪华高性能跨界SUV失败后，结束了其职业生涯。不过不用担心，顶级DBX707型号会继续存在——至少会持续一段时间。
在542马力版本退役后，后者已成为该系列中的单一动力总成选项，该版本也配备了相同的梅赛德斯-AMGM177双涡轮增压4.0升V8发动机，但调整为520kW、707ps或697马力和900Nm或664lb-ft最大扭矩。在机械方面，它保持不变，配有九速湿式离合器变速箱和碳陶瓷制动器的制动力。
然而，一旦今年第二季度开始交付，阿斯顿DBX707显然不再是原来的样子了，这不仅仅是因为底盘软件校准的微小变化。相反，这家英国汽车制造商选择改造驾驶室，以实现该车型的快速中期改款。
因此，尽管阿斯顿·马丁DBX707是在2022年推出的，但它现在拥有“引人注目的新内饰设计”以及该公司的“全新信息娱乐系统”。“凭借一流的性能和动力、世界一流的设计以及最高的豪华水平，DBX707立即树立了超豪华SUV的新标杆。现在以最先进的技术和全面的升级凭借全新的内饰，DBX707再次推动了比赛，进一步提高了评判所有竞争对手的标准。”阿斯顿·马丁全球首席品牌兼商务官MarcoMattiacci解释道。
更准确地说，DBX707拥有阿斯顿·马丁“最先进”的内部开发信息娱乐系统-完全定制、多屏幕，并具有无线AppleCarPlay和AndroidAuto以及多个USB-C连接和完整在线功能等功能连接性与阿斯顿·马丁客户应用程序混合。该信息显示在带有电容式多指手势控制的纯黑色触摸屏上。
仪表组现在扩大了1.5英寸，扩展到12.3英寸，新的仪表板以及新的中控台集成了中央10.25英寸信息娱乐显示屏。不用担心，阿斯顿·马丁已经注意到人们对各种快速命令的触摸控制的厌恶，并保留了档位选择、驾驶模式、加热和通风、悬架、ESP和排气、车道保持辅助和停车距离控制的传统选项。
正如DB12和Vantage中所见，DBX707现在已成为阿斯顿·马丁驾驶舱新风格和理念不可或缺的一部分，并配备了新的方向盘、重新设计的D拉式车门释放手柄、垂直通风口、更大的亮光车门饰板烟熏橡木、光泽钛网和更新的锆石木、钢琴黑和碳纤维。
此外，现在还有三种内饰可供选择：采用矩阵刺绣和绗缝的InspireComfort、采用矢量刺绣的InspireSport以及采用Alcantara的Accelerate。更多定制细节包括微型滚边和缎纹刺绣，而完全的个性化可以通过该品牌的定制服务QbyAstonMartin实现。
最后但并非最不重要的一点是，阿斯顿·马丁将音频系统升级为标准PremiumAudio800w14扬声器或可选的Bowers&Wilkins23扬声器、双放大1,600W环绕音响系统。外观方面，有六种新色调(EpsilonBlack、HeliosYellow、SprintGreen、MalachiteGreen和AuraGreen，以及AMR23版的PodiumGreen)和两种新的车轮设计。
