这辆1964年StudebakerWagonaire是一辆罕见的卡车具有更罕见的功能
Packard于1958年被关闭，但Studebaker又存活了几年。为了提高独立汽车制造商在严峻市场中的销量，斯图贝克在1959年推出了Lark进入紧凑型市场。三年后，该公司聘请了工业设计师布鲁克斯·史蒂文斯(BrooksStevens)，在预算紧张的情况下更新了汽车阵容。
史蒂文斯还负责扩大Studebaker的有限车型系列，设计了Wagonaire。Wagonaire以Lark为基础，并受到他自己1959年Scimitar概念的启发，凭借独特创新的滑动车顶在展厅中大受欢迎。
可伸缩的车顶采用带有一对轨道的机构，允许后车顶板在车顶内衬上向前滑动，使行李箱部分完全暴露在外。这个噱头使车主能够运输对于传统旅行车来说太高的物品。
当早期买家发现滑动屋顶漏水且排水管需要经常维护才能工作时，固定屋顶版本被匆忙投入生产。1963年，也就是Wagonaire上市的第一年，Studebaker售出了近12,000辆。这不仅不足以帮助Studebaker维持生计，而且早期的负面报道还导致销售额急剧下降。到1966年，Studebaker只售出了7,995辆汽车，而该公司和Wagonaire也因此永远载入史册。
在1963年至1966年间生产的近20,000辆杂货店中，大约有12,000辆订购了滑动顶篷。您在这里看到的1964年旅行车就是那些被遗忘的瑰宝之一。这辆Wagonaire最近从长期储存中取出，是1964年仅售出的5,231辆卡车之一。目前
尚不清楚其中有多少辆带有滑动顶篷出厂，但它是仅交付的1,543辆Daytona装饰的卡车之一，也是三辆卡车之一当年推出的版本。但这个数字并不是很重要，因为能活到2024年的1964年瓦格内尔车要少得多。就在我们说话的时候，大多数这些买杂货的车都在垃圾场里腐烂了。
尽管存在所有问题，这位幸存者的滑动屋顶仍然可以使用。它也是一个相当完整的装备，可以在不修复的情况下继续行驶几年。目前还不清楚这台V8发动机是否还在运转，但卖家表示，停放时“它正在运转，但冒烟了”。
但背后有好消息。由于该Stude于1964年下线，因此配备了内部制造的发动机。从1965年开始，该公司开始使用雪佛兰发动机。此外，这款Wagonaire还配备了增压V8发动机，这在该车中是罕见的。
然而，目前尚不清楚该引擎是否与数字匹配。第二个问题是，Supercharger似乎是早期的McCulloch装置，而不是Studebaker在20世纪60年代使用的Paxton版本。这意味着Wagonaire可能不是R2工厂车。这很遗憾，因为这个版本非常罕见，产量不到50件。
但它仍然是一辆很酷的旅行车，而且可能很便宜。距离无底价拍卖仅剩12小时，最高出价仅为3,350美元。这位杂货店老板绝对值得第二次机会。
